כשזה מגיע לפתחי אוורור לרכב, כולם צריכים להכיר את זה. זה המקום בו מכוניות פולטות אשפה, שהיא מקור הפליטה של המכונית שלנו. בואו לא נדבר היום על מכוניות. בואו נדבר על הפורקן הזה. שאלה אחת גם מעצבנת, כלומר, ככל שיותר צינורות פליטה הרכב טוב יותר? בעוד כמה ימים, אני אקח את כולם ללמוד יותר על הדבר הזה!
ניתן לתאר אותו כמגוון, יחיד בסינגל אאוט, יחיד ביציאה כפולה, כפול בכניסה בודדת, כפול בכניסה וכפולה, ושתי מערכות פליטה עצמאיות. צורת צינור הפליטה נקבעת לבסוף על ידי העקירה וצורתו של המנוע. שקעים בודדים ושקעים כפולים משמשים הן במנועי ארבעה צילינדרים והן במנועי V. מערכת הפליטה הכפולה העצמאית האחרונה משמשת במנועי V. יש להבין היטב כניסה כפולה לכניסה אחת. מנועי שורה צריכים רק תעלת פליטה אחת, בעוד שמנועים מסוג V הם קצת כמו צילינדרים מקופלים לשניים, עם תעלת פליטה אחת בכל צד. מה שנקרא שקע יחיד ויציאה כפולה הם רק כמה צינורות פליטה בפה של כולם.