העיקרון זהה למפעל המקורי, אבל הסאונד יהיה טוב יותר מהמפעל המקורי. רוב המכוניות המקוריות משתמשות בצינור מסוג זה. הסיבה העיקרית היא ששינוי הנפח של משתיק הסורג בצינור או שינוי הנפח של הצינור מייצר לחץ שיחזור לצילינדר. כאשר המנוע מודלק, הבוכנה מתחילה לנוע רדיאלית, ושסתום הפליטה הבוכנה תיפתח לפני שתגיע למרכז המת התחתון. בשלב זה, הלחץ האחורי בצינור הפליטה של המכונית יחסום את גז הפליטה מלצאת החוצה, מה שיאפשר לתערובת להגיע לבעירה מלאה.
עם זאת, אם הלחץ האחורי חזק מדי, לא ניתן לפרוק לחלוטין את גז הפליטה מהצילינדר, מה שגורם לגז הפליטה והתערובת להישרף יחד כדי להפחית את יעילות הבעירה...כמובן, ההשפעה הישירה ביותר היא תפוקת כוח הסוס . יתרונות: רעש נמוך, מומנט טוב במהירות נמוכה. חסרונות: לא ניתן להשתמש בגז פליטה במהירויות גבוהות פריקה מהירה, משפיעה על נפח הספק המנוע: נמוך (כוכב אחד)